Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Авиакомпания Туполев А-3 — необычное любопытство из глубин холодной войны, ЦРУ и МИ-7, несомненно, имели толстые палки на судне, поскольку оно использовался для сбора как космонавтов, так и разбитых пилотов в отдаленных районах Сибири.

Алексей Туполев из Конструкторского бюро им. Туполева изначально разработал А-3 «Туполев» в начале 1960-х годов, первое производство А-3 было поставлено в 1964 году. Основная проблема, с которой авио-сани былы построены, это для решения в сложности достижения отдаленных сообществ и военных оснований в широких замороженных просторах российского дикого восточного региона.

Дороги в Сибире ограничены зимой из-за снегопада, а реки замерзают в течение нескольких месяцев. Алексею Туполеву было поручено разработать транспортное средство для преодоления этих, казалось бы, непреодолимых препятствий — и он знал, что это не может быть самолет, так как частые штормы, метели и белые выходы могут практически не летать в течение нескольких дней или даже недель время.

Дизайн, на котором обосновался Алексей и его инженеры, — это аэрокосмическая техника, которая не отличается по функциональности и дизайну с воздушными катерами, которые обычно встречаются во Флориде Эверглейдс и Луизиане. В отличие от воздушных судов, авио-сани имеет закрытый фюзеляж и дно, предназначенное для работы на снегу и льду, а также в воде.

Первый A-3, построенный в 1960-х годах, был оснащен радиальным двигателем с воздушным охлаждением мощностью 100 л.с. M-11 с воздушным охлаждением в конфигурации толкателя, позднее A-3 были оснащены радиусом AI-14R мощностью 260 л.с., поглощающая трубчатая рама, с капотом для покрытия масляного бака и труб для системы смазки.

Конструкторское бюро Туполева лучше всего известно для проектирования самолетов, и они не отклонились далеко от своих корней с A-3. У корабля есть каркас летательного аппарата, построенный с лонжеронами, ребрами и стрингерами, на которые приклеены Dural 16 (дюралюминиевый сплав), что обеспечивает его прочность и легкость.

Направленное управление обеспечивается двойными рулями, предназначенными для векторной тяги от гребного винта, позволяя авио-саням поворачиваться, даже если не двигаться вперед. Если пилот тянет ярмо к своей груди, рули поворачиваются наружу в воздушный поток, чтобы действовать как воздушный тормоз.

Последняя версия мощностью 260 л.с.  Авио-сани способны достигать 120 км/ч на снегу и почти 70 км/ч на воде — значительное улучшение скорости, которая ранее была возможна с использованием гусеничных транспортных средств.

Информация на момент публикации записи:
Цена: 156,226 евро
Доступно: уже нет
Источник: Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

Аукцион авио-саней Tupolev A-3 N007 1970 года на Artcurial

2018-07-04T12:26:59+00:00Июль 4th, 2018|Рубрики: ТРАНСПОРТ|Под Рубрики: , , |