Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Как и большинство форм гонок, европейские султаны из серии Sprint полны до краев с достаточным количеством крутых мотоциклов, рассказов, персонажей и достопримечательностей, чтобы продолжаться много лет жизни.

Но в сезоне 2018 года, в частности, есть одна история, которая действительно выделялась для нас. Родившийся в Нагасаки и присяжный фанатик Ducati, Тосиюки Козака поклялся себе, что в один прекрасный день он построит и проведет классический Ducati в Европе. 12 лет спустя, и как вы думаете, он ушел и закончил? Скажите привет его Ducati 900 MHR, названный «Сенна».

Я открыл свой магазин в 2000 году, — улыбается Тоши, — вспоминает он. Это в Кумамото, самом южном острове в Японии. Я продаю и поддерживаю мотоциклы от производителей по всему миру, но я специализируюсь на итальянских мотоциклах. Я начал ездить на мотоциклах в своем маленьком родном городе за пределами Нагасаки, Япония, в возрасте 18 лет, а затем у меня была первая встреча с Ducati, когда мне было 20.

Первая встреча Тоши с Ducati была причиной того, что он влюбился в бренд. Возможно, это было здорово, но это была любовь с первого взгляда, и я знал, что должен владеть ею. После этой встречи началась моя жизнь и работа с Дукатисом. Именно тогда я понял огромную разницу между японскими и итальянскими мотоциклами. Это действительно открыло мне глаза на то, как могут быть два разных мотоцикла.

Мотоцикл был найден Тоши на автозаводе в Нагасаки. Это было так редко, чтобы найти такой байк для продажи, он теперь думает, что это судьба. На следующий день после того, как я нашел его, я понял, что должен был его купить и немедленно. Стиль 70-х годов — это то, что действительно захватило сущность Ducati для меня. Это была моя мечта взять этот мотоцикл и разыграть его в Европе когда-нибудь. Потребовалось 10 лет и много поездок в Италию, чтобы найти точные колеса, подвеску и поворотную руку, которую я искал, поэтому я бы хотел, чтобы мне понравилась эстетика. Как только части были собраны, сама сборка заняла два года от начала до конца.

Первоначальный двигатель проехал около 40 000 километров до полной перестройки, поэтому Тоши хотел сменить кривошип и подшипники. Но он не остановился. Добавлены поршни с высоким сжатием, а также полное восстановление головки, новый кулачковый вал и двойной карбюратор Keihin FCR 41. В дополнение к двигателю, другие основные обновления включали новые вилы Ceriani, ножи Koni и колеса Dynamag. Тоши сообщает о максимальной скорости 230 км/ч (142 мили в час) и около 85 лошадей сзади.

Информация на момент публикации записи:
Цена: нет данных
Доступно: нет данных
Источник: Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

Кастом Ducati 900 MHR Racer 1981 года от Switch Stance Riding

2018-06-07T08:38:30+00:00 Июнь 7th, 2018|Рубрики: ТРАНСПОРТ|Под Рубрики: , , , , |